45个开车技巧图解_超实用的八个开车技巧

2024-05-07 19:39:33

大家好，今天我想和大家探讨一下关于45个开车技巧图解的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.农村开车路口转弯技巧解

2.开车如何起步倒车，以及如何转往倒车？

3.开车新手转弯技巧图解

4.方向盘调整技巧图解

5.开车不跑偏技巧，三招搞定，新手也能很快掌握

45个开车技巧图解_超实用的八个开车技巧

农村开车路口转弯技巧解

农村开车路口转弯技巧图解如下：

农村道路上的路口转弯对于开车的人来说是一个比较常见的问题，因为大部分农村道路并没有设置交通信号灯，需要驾驶员根据交通情况及时判断和转弯，因此掌握一些路口转弯技巧是非常必要的。

首先，提前减速。在农村道路上，路况可能会不太理想，因此在转弯前一定要提前减速，避免因车速过快而控制不住车辆。建议提前200-300米就开始减速，让车速逐渐下降，为转弯做好准备。

其次，观察路况。在转弯前，要仔细观察道路情况，看看是否有车辆或行人通过，还要留意转弯处是否有路标、标线，判断转弯的方向和角度。如果转弯处存在盲区，要特别小心，尽量减缓车速，保持警惕。

第三，调整车速和方向。在确认了道路情况后，需要适当调整车速和方向，确保转弯安全。转弯时，要尽量靠内侧行驶，避免超出车道，同时注意保持稳定，避免偏离直线。

第四，使用转向灯。在农村道路上，很多驾驶员都忽略了使用转向灯，这是非常危险的行为。使用转向灯可以给其他车辆和行人一个明确的信号，提醒他们你的行驶意图，避免意外事故的发生。

最后，要保持警惕。在转弯时，要随时保持警惕，观察周围情况，避免突发状况的发生。特别是在夜晚或雨天，能见度较低时，要注意减速和增加警惕，保证行车安全。

总之，掌握好路口转弯技巧，可以有效提高驾驶安全性，避免意外事故的发生。驾驶员应该始终保持警惕，严格遵守交通规则，避免违反交通规定，为自己和其他车辆、行人的安全负责。

开车如何起步倒车，以及如何转往倒车？

小汽车驾驶技巧图解

　对于很多车主朋友来说，开车在外一旦发生了问题导致车辆无法正常行驶想必是大家都不愿见到的事情，其实导致此类情况发生的源头很大一部分与车主的驾驶习惯有关。下面我就在这里为大家介绍一下小汽车驾驶技巧图解，希望能够引起广大车主朋友的注意。

禁忌一：忘记检查轮胎

　气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

　技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

禁忌二：时速快慢不均

　高速公路就该高速行驶，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

　技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

禁忌三：不声不响超车

　高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

　技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要。

　看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的'方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。

禁忌四：跟车距离太近

　高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

　技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

禁忌五：雨刮器喷淋没水

　春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。

　技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

禁忌六：开车接听手机

　高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。

　技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。

　最近国内多个地区都发生了大雾天气导致公路拥堵的现象，在雾天由于能见度的下降，对于车主的行车安全是一个很大的考验，特别是一些特殊的路段，更是成为事故的高发区域。下面我在这里就为大家详解一下行车的技巧，希望对于广大车主朋友来说有所帮助。

路段一：急转弯

　即便是晴天，急转弯路段本来就属于事故易发地点，如遇雾气遮挡、视线被阻，更易引发事故。

　开车技巧：

　急转弯路段，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动，急打方向盘。降低车速时，先缓放油门，然后连续轻踩刹车。

路段二：“S”形道路

　途经此类道路，前后车间距不易控制，因此十分容易发生追尾。

　开车技巧：

　尽量使用近光灯，这样可看清楚地面标线，沿着标线保持方向，防止跑偏;如不确定前方情况，用好汽车喇叭，防止追尾。

路段三：长下坡

　行经长下坡路段，不少驾驶人习惯长时间踩住刹车，可能会导致制动器失效，尤其是雾天，制动器敏感性容易下降。

　开车技巧：

　不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速;此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

路段四：靠近水域

　途经靠近水域路段时，容易遇见“团雾”。

　开车技巧：

　当前方“团雾”阻碍视线时，应立即减速，确保车辆平稳停车。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。

路段五：城郊接合部

　浓雾来临前，有一个“浓—淡—浓”的反复过程，易迷惑司机。这被称为大雾“象鼻形”现象，往往多发于城郊接合部路段。

　开车技巧：

　遇到浓雾突然降临，不及进入就近服务区，应尽快把车停靠在高速公路路肩上，打开雾灯、示廓灯和尾灯。等到视线恢复时，尽快离开路肩，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

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开车新手转弯技巧图解

一、平路起步停车要领：?

起步：挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合

总结开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。一踩：踩离合器；二挂：挂挡（一挡）；三转：开左转向灯；四呜：呜喇叭；五松：松手刹；六稳：稳油门；七抬：慢慢抬起离合器。起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。因此离合器要与油门配合好。起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程。离合器的快、停、慢过程要掌握好。驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。

二、坡道起步：

①失败现象：起步熄火，起步后溜。

②原因：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。

③正确操作方法：

A、有手制动起步方法：保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。?

B、无手制动起步方法：因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急。

三、半坡起步：

（一脚俩用）发动，踩离合，挂一档，慢慢抬离合，当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬，稳住离合，不要再抬了，同时右脚加油(1500转——2000足够了），稳住油门，松手刹，车子开始爬坡。此时逐渐把离合松掉，但不要松的太快。一般冲坡不要选择高档位，上坡2档3档足够。

总结归纳如下：1.踩离合器，挂挡，手握住手刹； 2.加油门，车辆转速保持1500转； 3.慢抬离合器，让发动机转速降到1400转，稳住离合器，再放开手刹；4.加油门。车子就会慢慢的前行了。

四、上坡起步?：

汽车上坡起步关键在于克服上坡阻力，防止汽车后溜。除了平路起步要领和操作外，还要注意驻车制动杆，离合器踏板和加速踏板操作的密切配合。

具体操作：

踏下离合器踏板，挂上1挡；左手握稳转向盘，右手将驻车制动杆向后拉紧，右脚踏下加速踏板，俩眼注视前方，同时缓抬离合器踏板；当离合器开始接触，感到发动机吃力，汽车欲起步行驶时，放松驻车制动杆，并缓抬离合器踏板，继续踏下加速踏板即刻起步。

四、倒车技巧?

姿势：两脚不动，臀部向左前方移一点，左手握住方向盘(利用单手打方向)，右手掌贴在旁边座椅的椅背上，稍微用力抵住(一则可以保持身体的平衡，二则左手打方向时利用右手可以借力)，上身稍微向右侧倾斜，同时将上身尽量右转，使你的视线正好通过两椅子的中间去观察车后的情况。这种姿势可以看到车后很大的部分，使盲区减小，而且可以很直观地看到车尾的行进方向。　　

方法：

1、倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定在倒车的过程中，车头是否有可能会碰到障碍物，然后进行倒车，倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。　　

2、根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。　　

3、在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右倒车镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。　　

4、如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前，以免车头碰到障碍物。特别是在方向盘转动的幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。该方法在车辆靠右侧停车和需要倒车较长距离时更加合适。另外要注意避免夜间在地形地貌不熟悉、周围空间狭窄、照明不良等环境下倒车。夜间照明不良，视线不清，周围空间尺度掌握不准等，会给倒车增加困难，尤其是贴膜的车辆困难更大，所以应尽量选择照明良好，周围空间宽敞、平坦的地方倒车，而且倒车距离不宜太长，最好是避免或减少在夜间倒车。

方向盘调整技巧图解

转弯对于老司机来说肯定是驾轻就熟了，但对于新手来说，转弯的门道可多着呢。在新手开车上路前，我们不妨来看看下面这17个转弯口诀及技巧，参透后，有朝一日你也能成为一名合格的老司机。

拐弯时，如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向。想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。

非机动车绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线。机动车前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒。如果转弯时感觉视线不良，弯道曲率半径较小，则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。

日常驾驶，路状特别不明晰时，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点行进。如果转弯时感觉视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。

转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。

左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便。右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。

手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过。?

开车不跑偏技巧，三招搞定，新手也能很快掌握

方向盘调整技巧图解如下：

正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用车辆的各种驾驶操纵部件，以及观察各仪表显示和汽车前后及周围的情况。没有规矩不成方圆，在狭小的驾驶室内更需要正确的驾驶姿势。

规范的驾驶姿势应该从进入车内的一刻就开始了，上车后根据身高对座椅进行前后、上下调节至合适位置，将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于座椅靠背，并系好安全带。每天我们都会这样一次次完成上车的动作，殊不知，已经很自然地完成了安全驾驶的第一步。

正确握住方向盘：如果回想一下当初学车时的情形，还有多少人能够记得教练师傅是如何教你握方向盘的。将讲述方向盘的操作要点，希望对已经走出的朋友予以提醒，对还没有驾车经验的朋友予以介绍。

我们可以把方向盘看作是一个圆形的表盘，正确的手握方向盘的方法是左手放在9点位置，右手放在3点位置，形成如表针9点15分或10点10分的姿势。双手轻握方向盘，左右拇指自然伸直靠于方向盘边缘，其余四指应由外向内轻握住方向盘。

在转动方向盘时，通过左右手推动方向盘使汽车自然转向。右转时，左手握住方向盘由9点位置向12点位置推动，右手在方向盘上由3点位置滑向12点位置，然后右手握住方向盘从12点位置向下拉动方向盘至6点位置，

与此同时左手在方向盘的另一侧由12点位置滑到6点位置握住方向盘，至此方向盘已在你的手中转动了半圈，需要大角度转弯时只要重复上述动作即可。转向完毕要回正方向盘时，只要按相反方向转动方向盘，这时的动作也可以作为左转时的操作。

在车辆转弯时针对不同角度的弯角，只要通过控制转动方向盘的速度就可以顺畅地完成。转动方向盘的原则是“打多少回多少，少打少回，多打多回，慢打慢回，快打快回”，这样交替拉动方向盘转向的好处是保证了转向角度与回正角度的一致性，使汽车在转弯时保持正确的行车路线和行驶姿态。

在日常的行车过程中，很多问题都与握方向盘和转动方向盘的手法有关，比如“搓方向盘“单手握方向盘”等。驾驶经验丰富的老司机经常说开车就是一个熟练工种，那么正确握住方向盘就是掌握这个熟练工种的基础。

对于不同的驾驶者，女性因为驾驶时的过分紧张和专注，通常紧握方向盘，手臂僵硬缺乏灵活性。男性驾驶员则采用了过于“轻松”的驾驶方式，经常成为“单手一族”的代表，单手驾驶在这里当然不是正确的驾驶方式，不论是因为抽烟和换挡都不应该成为单手驾驶的理由。

从方向盘得到的提示，方向盘不仅可以控制车辆的方向，还是驾驶者与汽车接触最多的部位，通过方向盘可以把车辆的行驶状况清晰地传递给驾驶者。有时依靠方向盘还可以识别故障，驾车时不妨多加注意，多体会一些?方向盘带给你的感受。

方向盘抖动。车辆以中低速行驶时，通过方向盘感觉到由底盘向上传递来的抖动，抖动的频率随车速的变化而变化，严重时带动驾驶室、座椅和车门抖动，这可能是由于汽车轮胎动平衡或底盘、传动轴和悬架等零部件受到破坏。

转向力度沉重。出现这样的情况可能是转向机构机械部件工作不良，转向轴、转向拉杆、球头调节不当造成前轮定位数据不正确，或底盘变形、轮胎气压不足等情况造成。

方向盘不易操作。方向盘不易操作的原因有很多，主要表现为行驶或制动时车辆跑偏、方向盘不正等，出现以上这些问题都提醒驾驶者应该及时检查车辆故障。

新手朋友拿到本以后，开车前进的基本操作都基本没问题，但是前进走直线，确保不跑偏却有很多人在短时间内掌握不好。

可能学过很多看点的操作方法，当上车实践的时候这些点位就不太好用了，有时候越是看点位就越是跑曲线，不是偏左就是偏右了；这些在实践中的问题，多数都是没有领会要领，以及没有把要领运用到实践中。

今天我就用四个视角的画面给大家演示讲解一下其中要领和运用，希望能够帮助到需要的朋友们。

首先看看前进走直线，大家以前听说过或者试过的方法：

第一、目视远方，在前方找到一个固定的标志物，目视这个标志物，很多新手反应在道路驾驶中这个标志物不是太好找，因为前方是空阔的，或者前方正有车辆在行驶，它也在移动，因此在使用这个方法的时候把握不准。新手朋友这个说法不无道理，这个方法可以用于在场地练习前进走直线时使用，新手拿到道路驾驶中直接使用还是会找不准，找不到感觉；

第二、通过观察后视镜，来确保在走直线。这个方法在车速比较低的时候可以用，车速稍微快了就会走曲线，为什么呢？一个是在后视镜镜面中看到的是一个缩小的景象，当在后视镜中发现车尾偏离车道线一点点的时候，车头已经偏离很多了。另外这个在后视镜中看到的后面偏离再反馈到打方向纠偏，这个是很难做到同步的，所以在外面看上去你总是在走曲线。在实际运用中，后视镜只能作为一个辅助参考，不能作为主要观察方法来确保走直线。

第三就是通过看车头标记点或者前风挡玻璃下沿标记点，对应到车道线来衡量车辆是不是走直线。

这个方法对于短距离的慢速行驶，或者新手在场地练习车感是可以用的，但是在道路驾驶中，眼睛不可能也不能老是盯住车头前的地面，那样行驶很被动。事实上开车必须看远顾近，你只看地面的距离，假如前方遇到突然出现的障碍物，你没有提前看到，那就会很危险。场地练习时使用是可以的，但是不能养成这样低头驾驶的习惯。

下面我就讲一下我在起步和驾驶中确保车辆走直线的方法，这也是多数老司机使用的方法：

首先是目视前方慢速起步，用眼睛的余光去感受（不是低头看）车辆在起步时车头是否朝向正前方，能看到引擎盖的车辆用余光去感受引擎盖，看不到引擎盖的车辆用余光去感受两侧A柱，当余光感觉到车头在向左或者右偏的时候，根据感觉到的这种偏离程度决定打方向的幅度，通过微调方向后你感觉到车辆在正直往前走了再加油门提速。向左或者向右纠偏不是打一下子就保证到位的，也许打的还不够也许打的过了，就需要微调来纠正，纠正好了再加速进一步往前行驶，这是在起步的时候。

其次是在行驶中，有几个原因会影响到行驶中的车辆自己会跑偏。

第一是四个轮胎磨损程度不同会影响车辆直行；

第二是道路的不平，一般是左侧高右侧低，车辆跑上去自己也会跑偏；

第三是道路本身就不是那么直的，方向盘即便是不动，走一段距离以后，车辆自己就不在道路中间了；

第四是长期倾斜停放车辆，或者事故车，车辆悬架系统本身的影响。这么多的因素都会导致车辆跑偏，那就需要驾驶员在驾驶中随时通过微调方向来保证车辆在车道内直线行驶。

也就是握接下来要讲的，如何确保在行驶中走直线。

一个是目视前方，看远顾近。这意思就是说，看到远方确保大方向是正确的，

只要你不用歪头，一直能用眼睛看准50米以外的两侧车道线中间，方向就不会出问题；

顾近就是不断巡视前方能看到车头前的地面到50米以内，车辆即将通过的地面路况，比如说地面上有坑，有障碍物需要绕开的，打方向绕开后要记得及时回方向确保回到车道中间行驶。

第二个就是眼睛的余光注意车头或者两侧A柱是否有偏向一侧的迹象，感觉到偏离的时候要向另一侧微调方向，微调后立即回正，行驶的过程就是一个微调方向的过程，哪怕你是在高速公路上行驶，也是要不断微调方向，只是微调的频率略小一些而已。

每过一段时间，要通过引擎盖边沿的标记点或者前风挡玻璃的标记点去观察一下左侧车道和右侧车道的边线，两边都可以做标记，这样可以纠正你在开车中靠左或者靠右的问题。

以上三个方法在每次行驶中都是同时使用的，第一个方法是确保大方向正确的前提下，兼顾近距离路况障碍物；第二个方法是重点解决你跑偏和跑曲线的的主要方法；第三个方法是解决靠左还是靠右的问题。三个方法缺一不可，互为照应，老司机说的凭感觉基本也是这些方法的熟练运用而已。